提起挖掘機故障，相信機友們都是(shì)頭疼萬分。例如，我們經常遇(yù)到的挖(wā)掘機沒勁，動作慢或者時快時慢等一些故障(zhàng)總是來(lái)騷擾我們，其(qí)實這(zhè)些故障歸(guī)根(gēn)結底都屬于液壓系統(tǒng)的問題。

有機友會問，我平時維護保養挺好的啊，液壓油和濾芯都是按時更換的，液壓系統怎麼還會出現故障呢？其實，液壓系統在工作時(shí)會自然造成一定的磨損，雜質就進入(rù)到液(yè)壓油中，久而久之就出(chū)現了上述故障。

這類型的故障可以說(shuō)是避免(miǎn)不了的，一般情況下也不用更換(huàn)配件，隻要稍微調(diào)節液壓泵上的調節器即可。而另外一(yī)種由(yóu)于保養不到位造成的液壓油污染而引起的(de)故障，這種情況(kuàng)就(jiù)需要先更換新(xīn)的(de)液壓油，然後再對調節器進行調節方可。

所以機友們在平時維護保養(yǎng)過程中一定要多加注意。那調節器(qì)到底該怎樣調(diào)節呢？首先要将其中(zhōng)的學問摸索透，一起來看看吧！

液壓泵的各種控制，最終都是通過調節伺服活塞來控制斜(xié)盤角(jiǎo)度，從而達(dá)到調節液壓泵(bèng)流量的目的，調整泵流量也就(jiù)是調整挖掘機整機速度快慢。

說起流(liú)量調節就(jiù)不得不講一講反向流(liú)控制。在(zài)主控閥（分配器）中有一條中心油道，當主控閥(fá)各(gè)閥(fá)芯處于中位時（手柄無操作時）或者閥芯(xīn)微動時（手柄微操作時）液壓(yā)泵的液壓油(yóu)通過(guò)中心油道到達主控閥(fá)底部溢流閥(fá)，經過底部(bù)溢流閥的增壓産生方向(xiàng)流，發動機啟動後無(wú)動作(zuò)時液壓回路是直通油箱，液壓系統無(wú)壓力。

也就是(shì)說挖掘機在不工作的時候，使挖掘機排量減少，降低損(sǔn)耗，防止憋車現象。

功率特性(xìng)調節也就是流量特性調節，功率控制其實就是讓(ràng)液(yè)壓(yā)泵和發動機的功(gōng)率匹配，防止液(yè)壓泵功率過大(dà)而導緻發動機(jī)憋車。

要注意的是并不是(shì)所有的憋車都是因為功率控制出(chū)問題而引起的(de)。例如，憋車時發動機(jī)無黑煙，一(yī)般是燃油泵或者噴油器磨損(sǔn)造成的發動機功率(lǜ)過(guò)低。還有(yǒu)發動機功(gōng)率低于正常值也會導緻憋車。

上述的(de)知識點我(wǒ)們掌握之後，就來(lái)到本文的重點問題，液壓泵調節器到底怎麼調？

▊我們松開調節器上的(de)大螺帽，調整(zhěng)大(dà)螺杆（調整外彈簧），此調整是針對機器(qì)低(dī)負荷時的調節，松則液壓泵功率減小，緊則液壓泵(bèng)功率增j加

▊松開小(xiǎo)螺帽，調整小(xiǎo)螺杆（調整内彈簧），此調整是對機器高(gāo)負荷時的調節，松則(zé)液壓泵(bèng)功率減小(xiǎo)，緊則液壓泵功率增大。

▊簡單的(de)說就是嚴重憋車時（小(xiǎo)動作時憋車）松外(wài)彈簧，輕微憋車時（大動作時憋車）松内彈簧。