1

帕斯卡原理：也(yě)稱靜壓傳遞原(yuán)理，是指在密閉容器(qì)内，施加于靜止液體上的壓力将以等值同時傳到液體各點。

2

系統(tǒng)壓力：系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。

3

伺(sì)服閥和比(bǐ)例閥：都是通過調節輸入的(de)電信号模拟量，從而無極調節液壓閥的輸出量(liàng)，例如(rú)壓力，流量(liàng)，方向。（伺(sì)服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式）。但這兩種閥的結構(gòu)完全不同。伺服(fú)閥依靠調節電信号，控制力矩(jǔ)馬達的動作，使銜鐵産生偏轉，帶動前置閥動(dòng)作，前置閥的控制油進入主閥，推動閥芯動作。比例閥是調節電信号，使銜鐵産生位移(yí)，帶動先導閥(fá)芯動(dòng)作，産生的控制油(yóu)再去推動主閥芯。

4

運動粘度：動力粘(zhān)度μ和該液體密度ρ之比值。

5

液動力：流(liú)動(dòng)液體作(zuò)用在使其流速發生變化(huà)的固體壁面上的力。

6

層流：粘性力起主導作用，液體(tǐ)質點受粘性的約束，不能随意運動，層次分明的流動狀(zhuàng)态。

7

紊流：慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間(jiān)的粘性不再約束(shù)質點，完全紊亂的流動狀(zhuàng)态。

8

沿程壓力損失(shī)：液體在管中流動時因粘(zhān)性(xìng)摩擦(cā)而産(chǎn)生的損失。

9

局部壓力損失：液體流經管道的彎頭、接頭、突(tū)然變(biàn)化的截(jié)面以及閥口等處時，液(yè)體流速的大小和方向急劇發生變化，産生漩(xuán)渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現象，由(yóu)此造成的壓力損失。

10

液壓卡緊(jǐn)現象：當液體流經圓(yuán)錐環形間隙時，若閥(fá)芯在閥體孔内出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的作用。當液壓側向力足夠(gòu)大時，閥芯将緊貼在閥孔(kǒng)壁面上，産(chǎn)生卡緊現象。

11

液壓(yā)沖(chòng)擊：在液壓(yā)系統中，因某些原因(yīn)液體壓力在一瞬間突然升高，産生很高(gāo)的壓力峰(fēng)值，這種現象稱為液壓沖(chòng)擊。

12

氣穴現象：也稱氣蝕。在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先(xiān)溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種(zhǒng)現象叫做氣穴現象(xiàng)。當氣泡随着液(yè)流進入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣(qì)泡所占據的空間形成了局部(bù)真空，周圍液體(tǐ)質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而産生局部(bù)高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金(jīn)屬表面上，使金屬表面産生腐蝕。這(zhè)種因空(kōng)穴産生的腐蝕稱為氣蝕。

13

排量：液壓(yā)泵每轉(zhuǎn)一轉理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓(yā)馬達在沒有洩漏的情況下，輸出軸旋(xuán)轉一周所需要油液的體積。

1

自吸泵：液壓泵的吸油(yóu)腔容積能自動增大的泵。

15

變量泵：排(pái)量可以改變的液(yè)壓泵。

16

恒功率變量泵：液壓泵(bèng)的出口壓力P與輸出(chū)流量Q的(de)乘積近似為常數的變(biàn)量泵。

17

困油(yóu)現象：液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成(chéng)一個閉死容積，該容積(jī)的大小随着傳動軸(zhóu)的(de)旋轉發生變化，導(dǎo)緻壓(yā)力沖擊和氣(qì)蝕的現象(xiàng)稱(chēng)為困油現象。

18

差動連接：單活塞杆液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。

19

往返(fǎn)速比：單活塞杆液壓缸小(xiǎo)腔進油、大腔回油時活塞的運(yùn)動速度v2與大腔進油、小(xiǎo)腔(qiāng)回油時活塞的運動速度v1的比值。

20

滑閥的中位機能：三(sān)位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能(néng)。

21

溢流閥的壓力流量特性：在(zài)溢流閥調壓彈簧的預(yù)壓縮量調定以(yǐ)後，閥口開啟後溢流閥的進口壓力随溢流量的變化而波動的性能稱為(wéi)壓力(lì)流量特(tè)性或啟閉特性。

22

節流閥的剛性：節流閥開口面積A一定時，節流閥前後壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性T。

23

節流調速回路：液壓系(xì)統采用定量泵供油，用流(liú)量控(kòng)制閥改變輸入執行元件的流量實現(xiàn)調速的回路稱為節流(liú)調速回路。

24

容積調速回路：液壓系統采用變量泵供油，通過改(gǎi)變泵的排量來改變(biàn)輸入執行元件的流量，從(cóng)而實現調速的回路稱為容積調速回路。

25

功率适應回路(lù)（負載敏感調速回路(lù)）：液壓系(xì)統中，變量泵的(de)輸(shū)出壓(yā)力和流量(liàng)均滿足負載需要的(de)回路稱為功率适應回路。

26

速度(dù)剛(gāng)性：負載變化時調速回路阻(zǔ)抗速(sù)度變化的能力。

27

相對濕度：在某一确定溫度和壓力(lì)下，其(qí)絕對濕度與飽(bǎo)和絕(jué)對(duì)濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。

28

背壓：是液壓裝置中因下遊(yóu)阻(zǔ)力或元件進、出口阻抗比值變化而産生的壓力。它(tā)既能改善(shàn)液(yè)壓系統某些工作特性,又有破壞(huài)液壓系統的工作性能。因此,有必要進行分析研究,妥善(shàn)地處理背壓問題。