液壓傳動系統具有體積小(xiǎo)、重量輕、比功率大(dà)、運行平穩、可無級(jí)調速等優點，在各種起重(zhòng)機上得到(dào)廣泛應用。但液(yè)壓傳動系統的(de)傳動(dòng)效率(lǜ)低于其他(tā)傳動系統(tǒng)，易産生故(gù)障且故障的分析和排除比較困難。因此，要求使用維護人員具備一定(dìng)的液壓系統基本知識。

洩漏的分類(lèi)

     工程機械液壓系(xì)統的洩漏主要有兩種，固定密封處(chù)洩(xiè)漏和運動密封(fēng)處洩漏，固定密封處(chù)洩漏的部位主要包(bāo)括缸底、各管接頭的連接處等，運動密封處主要包括油缸活塞杆(gǎn)部位、多路閥閥杆等部位。從油液的洩漏上也可分為外洩漏和内洩漏(lòu)，外洩漏主(zhǔ)要是指液壓油從系(xì)統洩漏到環境中，内洩漏是指由于高低壓側的壓力差的存(cún)在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統内部(bù)由高壓側流向低(dī)壓側。

制造和裝配因素(sù)

（1）制造因素

     所有的液壓元件及密封部件都有嚴格(gé)的尺寸公差、表面處理、表面光潔(jié)度及形位公差等要求。如果在制(zhì)造過(guò)程中超差(chà)，例如(rú)：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺(chǐ)寸超差或因加(jiā)工問題而造成失圓、本身有毛刺或(huò)有窪點、鍍鉻脫落等，密封件就(jiù)會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封(fēng)功能。

（2）裝配因素

     液(yè)壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作(zuò)，如果過度(dù)用(yòng)力将使零件産生變形，特别(bié)是用銅(tóng)棒等敲打缸體、密封法(fǎ)蘭等；裝配前應(yīng)對零件進行仔細檢查，裝配時應将零件蘸少許液壓(yā)油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特别是(shì)密封圈、防塵圈、O形(xíng)圈等橡膠元件，如果用汽油則使其(qí)易老化失去原有彈性，從而失去密封機(jī)能。

影(yǐng)響洩漏(lòu)的原因

（1）密封件的選擇

     液壓系統的可(kě)靠性(xìng)，在很大程度上取決于液壓系統密封的設計和(hé)密封件的選擇，由于(yú)設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規範，在設計中沒(méi)有考慮到液壓油與密封材料(liào)的相容(róng)型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境(jìng)溫度的變化等。這(zhè)些都在不(bú)同程度上直接或間接造成(chéng)液壓系統洩漏。另外，由于工程機械的使用(yòng)環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合(hé)适的防塵(chén)密封，避免塵埃等污物進入系統破(pò)壞密封、污染油(yóu)液，從而産生洩漏。

（2）其他設計原因

     設計中考慮到運動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設(shè)計中沒有進行連接部位的強(qiáng)度校核等(děng)，這些都會在機械的工作中引起洩漏。

油液污染及零部件的損傷

（1）氣體污染

     在大氣壓下，液壓油中可(kě)溶解10％左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣(qì)或氣體。空(kōng)氣在油液中形成氣(qì)泡(pào)，如果液壓支架在工作過(guò)程中在極短的時間内，壓力在(zài)高(gāo)低壓之間(jiān)迅速變換就會使氣泡(pào)在(zài)高壓側産生高溫在低壓(yā)側發生(shēng)爆裂，如果液壓系(xì)統的元件表面有凹點和損傷時，液(yè)壓油就會高速沖向元件表面加速表面的(de)磨損，引起洩漏。

（2）顆(kē)粒污染

     液壓油缸作為(wéi)一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由于工作過程(chéng)中活塞杆裸露在外直接和環境(jìng)相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈(quān)及密封件等，但也難免将塵埃、污物帶入液壓系統，加(jiā)速密封件和活塞杆等的劃傷和磨損(sǔn)，從而引起洩漏(lòu)，顆粒污染為液(yè)壓元件損(sǔn)壞最快的因素之(zhī)一。

（3）零件損傷

     密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的(de)使用發生老化、龜裂、損(sǔn)傷等都會引起系統洩漏。如果零件在(zài)工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成洩漏。