、液壓系(xì)統的發熱現象及(jí)其危害

液壓系統發熱是挖掘機較為普遍的一種故障(zhàng)現象，亦是分析處(chù)理(lǐ)較為複雜的一種故障(zhàng)。發熱并造成(chéng)的(de)現象如下（以鬥山DH60-7型挖掘(jué)機為(wéi)例）：

鬥山DH60-7型挖掘機正常工況(kuàng)下(xià)，液壓系統(tǒng)油溫應在(zài)60℃以下，如果(guǒ)超出較多，則稱之為(wéi)液壓(yā)系統(tǒng)發熱。其故障特征為：挖掘機冷車工作時(shí)，各種動作較正常，當機械工作(zuò)約一小時後(hòu)，随着液壓油溫升(shēng)高，便出現挖掘(jué)機各執行機構無(wú)力(lì)及動作滞緩，特(tè)别是挖掘力不夠，行(háng)走轉向困難等。

液壓(yā)系統發熱，導緻(zhì)挖掘機出現多種狀況，分析處理都必須比較仔細。液壓系(xì)統如果出現(xiàn)發熱現象，并且不能及時處理，就會對系統産生極為不利的影響：

（1）油液粘度下降，洩漏增加，又使系統發熱，形成惡性(xìng)循環；

（2）加(jiā)速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔(kǒng)，使液壓元(yuán)件失靈或卡死，無法工作；

（3）使橡膠密封件，軟管老化失效；

（4）使油泵及液(yè)壓閥件磨損加劇，甚至報廢。

2、挖掘機液壓系統發熱的故障實例分析

對液壓系統發熱此類故障，一般來(lái)說應從液壓系統外部向内部(bù)分析。

内部原因主要是系統設計不合理造成的。如元件間匹配不合理，管路通道(dào)過細，彎頭多，彎曲半徑小，油(yóu)箱容積不夠等因素造成的。這(zhè)類問題應在(zài)設計階段予以充分考慮，否則将造成挖(wā)掘機液(yè)壓系統先天不足(zú)，制成(chéng)産品後(hòu)就難以克服。

外部原因：如鬥山DH60-7 型挖掘機液壓(yā)泵的發動機是通過減震箱内的減震阻尼(ní)器來連接(jiē)的。在處理一台挖掘機液壓系統發(fā)熱故障時，發現其減震箱内油位大大超過觀察油平面螺絲處（一般約(yuē)為1.5L），而這些過多的油液在伴(bàn)随減震(zhèn)阻尼器轉動過程中，産生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導緻系統發熱。

此時，将減震(zhèn)箱油液洩放至标準油(yóu)位後，故障(zhàng)便可消除。造成減震箱油位過(guò)高的原因有(yǒu)二，一是操作人員(yuán)盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓(yā)油的由此洩漏，後者應拆(chāi)栓液壓泵(bèng)更換油(yóu)封。

3、散熱器散熱性能不良引起油溫過高(gāo)

散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱(rè)翅片變(biàn)形或堵塞(sāi)，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓(yā)油散熱器内部管道阻(zǔ)塞。

前兩者除可直觀判斷外，還(hái)可從散熱器上下(xià)管溫差變化不大得知(zhī)，此時(shí)應清理散熱片，緊固風扇(shàn)皮帶等。對液壓油散熱器内部管道(dào)阻塞的判斷，可通過在散熱器進出(chū)口油道安裝壓力表，檢查二者之間(jiān)的壓差，油溫為45℃左右壓差在0.12MPa以(yǐ)下屬于正常情況，如果高(gāo)于0.12MPa，則表明油管阻塞嚴(yán)重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。

4、液壓回油濾芯單向閥失靈(líng)引起(qǐ)液壓油過熱

液壓系統回油濾(lǜ)芯單向閥與液壓油散熱器并(bìng)聯接在回油濾(lǜ)芯的出口上（可參見(jiàn)PC200-5液壓系統原理圖）。其功(gōng)用是當回油散熱器壓(yā)差在0.185MPa以上(shàng)時自動開啟，短接散熱器(qì)構成(chéng)回油通路。

實際工作中，因該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢(jiǎn)查保養，加之個别操作者對液(yè)壓油油質選用不當(dāng)，長期不換(huàn)油及年久失修等，使油液污染嚴重，導緻該閥(fá)卡死在常開位置上（還有的擅自将(jiāng)此閥拆除），于是回油散熱(rè)器不起散熱作用，勢必引起油(yóu)溫過高。在每次更換液壓油時應檢查此閥有否卡滞現象。

5、液壓油牌号選用不當引(yǐn)起(qǐ)油溫過高

近年來發生多起因(yīn)選用(yòng)性能不符合規定的(de)油液或僞劣油(yóu)後液壓系(xì)統油溫升高的故障例如，誤用粘度過高的油液，引起液流壓力損失過大，轉化為熱能，會引起溫升(shēng)過高；誤用粘度過低的液壓(yā)油，也會引起工作液壓泵(bèng)及液壓元(yuán)件内(nèi)洩漏大，産(chǎn)生(shēng)熱量；此外，一些劣質油液，粘溫性能差，易(yì)乳化和生産氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓産生局部高溫(wēn)并加劇元件的磨損。

6、液壓系統壓力閥調節(jiē)不當引(yǐn)起的系統發熱

液壓泵作為液壓系統的動力源，其工況好壞(huài)影響着系統發熱程(chéng)度。如鬥山(shān)挖掘機的主泵為柱塞泵，如果(guǒ)泵内配(pèi)流盤與缸體，滑靴，斜盤及柱塞缸體間配合位磨損較大，往往造成(chéng)液壓泵較(jiào)快發熱(rè)。這可通過(guò)觀察泵升(shēng)溫快，并有噪聲的特點加以判斷。其修複方法是，研磨修整有關密封配(pèi)合面或更換無法修(xiū)複之零件(jiàn)。

溢流閥壓力過高或過低也會(huì)引起液(yè)壓系統發熱，如系統壓力調節過高，會使液壓泵在超過額定壓力下運行，使泵過(guò)載，導緻油溫升高(gāo)；反之，如果系統壓力調節過低，會使工作機構(gòu)在正常負載下，頻繁出現溢流閥開(kāi)啟卸(xiè)荷現象，造成(chéng)液壓系統溢流發熱。