今天大蘭液壓小(xiǎo)編給大家科普以下28條液壓系統名詞，都來學習一下。

1、帕斯卡原理：也稱靜壓傳遞原理，是指在密閉容器内，施加于靜止液(yè)體上的壓力将以等值同時(shí)傳(chuán)到液體各點。

2、系統壓(yā)力：系統中(zhōng)液壓泵的排油壓(yā)力。

3、伺服閥和比例閥：都是通過調節輸入的(de)電信号模(mó)拟量，從而無極調節液壓(yā)閥的輸出量，例如壓力，流(liú)量，方向。（伺服閥也有(yǒu)脈寬調制(zhì)的輸(shū)入方式）。但(dàn)這兩(liǎng)種閥的結構完全不同。伺服閥依靠調節電信号，控制力矩(jǔ)馬達的動(dòng)作，使銜鐵産生偏轉，帶(dài)動前置閥(fá)動作，前置閥的控制油進入主(zhǔ)閥，推動閥芯動作。比(bǐ)例閥是調節電信号，使銜鐵産生位移，帶動先導閥芯動(dòng)作，産生的控制油再去推動主閥芯。

4、運動粘度：動(dòng)力粘度μ和該液體密度ρ之比(bǐ)值。

5、液(yè)動力：流動液體作用在使(shǐ)其流速發生變化的固(gù)體壁面上的力。

6、層流：粘性力起主導作(zuò)用，液體質點受粘性的約束(shù)，不能随意運(yùn)動，層次分明的(de)流動狀(zhuàng)态。

7、紊流：慣性(xìng)力起主導作用，高速流動(dòng)時液(yè)體質點間的粘性不再約束(shù)質點，完全(quán)紊亂的(de)流動(dòng)狀态。

8、沿程壓力損失：液體(tǐ)在管中流動(dòng)時因粘性摩擦而(ér)産生的損失。

9、局部壓力損失：液(yè)體流經管道的彎頭、接頭、突然變(biàn)化的截面以及閥口等處時(shí)，液體(tǐ)流速的大小和方向急劇(jù)發生變化(huà)，産生漩渦并出現強烈的紊動現象，由(yóu)此造成的壓力損失。

10、液壓卡緊現象：當液體流經圓錐(zhuī)環形間隙時，若閥(fá)芯(xīn)在閥體孔内出(chū)現偏心，閥芯可(kě)能(néng)受到一個液壓側向(xiàng)力的作用。當液壓(yā)側向力足夠大時，閥芯将緊貼在閥孔壁面上，産生(shēng)卡緊現象。

11、液壓沖擊：在液壓(yā)系(xì)統中(zhōng)，因某些原因液體壓力在一瞬間突(tū)然升高，産生很高的壓力峰值，這種(zhǒng)現象稱為液壓沖擊。

12、氣穴現象：也稱氣蝕。在液壓系統中(zhōng)，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空(kōng)氣分離壓時，原先溶解在(zài)液體中的空氣就分離出來，使液體(tǐ)中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡随着(zhe)液流進入高壓時，在高壓作用(yòng)下迅速破裂或急劇縮小(xiǎo)，又凝結成液體，原來氣泡所占據的(de)空間形成(chéng)了局部真空，周圍液(yè)體質點以極高速度填補這一空間，質點(diǎn)間相互碰撞而産生局部高(gāo)壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊(jī)作用在零件的金屬表面上，使金屬(shǔ)表面産生腐(fǔ)蝕。這(zhè)種因空穴産生的(de)腐蝕稱為氣蝕。

13、排量：液壓泵每(měi)轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒(méi)有洩漏的情況下，輸(shū)出軸旋轉一周所需(xū)要油液的體積。

14、自吸泵：液壓泵的吸油腔(qiāng)容積能自動增大的泵。

15、變量泵：排量可以改(gǎi)變的液(yè)壓泵。

16、恒功率變量泵(bèng)：液壓泵的出(chū)口壓力P與輸(shū)出流量Q的乘積近似為常數的變量泵。

17、困油現象：液(yè)壓油泵工(gōng)作時，在吸、壓油(yóu)腔之間形成一個閉死容積，該(gāi)容積的大小随着傳動軸的旋轉發生變(biàn)化，導(dǎo)緻壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現象。

18、差(chà)動連(lián)接：單(dān)活塞杆液壓缸的左(zuǒ)、右兩腔同時通壓力油(yóu)的連接方式稱為差動(dòng)連接。

19、往返速比：單活塞杆液壓(yā)缸小(xiǎo)腔進油、大腔回油時活塞的運動速(sù)度v2與(yǔ)大腔進油、小腔回油時活塞的(de)運動速度v1的比值。

20、滑閥的(de)中位機能：三位滑閥在中位時各油口的連通(tōng)方式，它體現了換向閥的控制機能(néng)。

21、溢流閥的壓力流量特性：在溢流閥調壓彈簧(huáng)的預壓縮量調(diào)定以後，閥口開(kāi)啟後溢流閥的進口壓力随溢(yì)流量的變化而波動的性能稱為壓力流(liú)量特性或啟閉特性(xìng)。

22、節流閥的剛性：節(jiē)流閥開口面(miàn)積A一定時，節流閥前後壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量之比(bǐ)為節流閥的剛性T。

23、節流調速回路：液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調(diào)速的回路(lù)稱為(wéi)節流調速回路(lù)。

24、容積調(diào)速回路(lù)：液壓系統采用(yòng)變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件(jiàn)的流量，從而實(shí)現(xiàn)調速(sù)的回路稱為(wéi)容積調速回路。

25、功(gōng)率适應回路（負載敏感調速回路）：液壓系統(tǒng)中，變量泵(bèng)的輸出壓力和流(liú)量均滿足負(fù)載需(xū)要的回路稱為(wéi)功率适應回路。

26、速度剛性(xìng)：負載(zǎi)變(biàn)化時調速回路阻抗速度變化的能力。

27、相對濕度：在某一确定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽(bǎo)和(hé)絕對濕度之比稱為該(gāi)溫度下的相對濕度。

28、背壓：是液壓裝置中因下(xià)遊阻力或元件(jiàn)進(jìn)、出口阻抗比(bǐ)值變化而産生(shēng)的壓力。它(tā)既能改善液壓系統某些工作特性,又有破壞液壓(yā)系統的工作性能。因此，有必要進行(háng)分析研究,妥善地處理(lǐ)背壓問題。