1

帕斯(sī)卡原理：也稱靜壓傳遞原理，是指在密閉容(róng)器内，施加于靜(jìng)止液體上的壓力将以等值同時傳到液體各點。

2

系統壓力：系(xì)統中液壓泵(bèng)的排油(yóu)壓力。

3

伺服(fú)閥和比例閥：都是(shì)通(tōng)過調節輸入的電信号模拟量，從而無極調節液壓閥的輸出量，例如(rú)壓(yā)力，流量，方向。（伺服閥(fá)也有脈寬(kuān)調制的輸入方式）。但(dàn)這兩種閥的結(jié)構完全不同。伺服閥(fá)依靠調節電信号，控制力(lì)矩馬達的(de)動作，使銜(xián)鐵産生偏(piān)轉，帶動前置閥(fá)動作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動閥芯動(dòng)作。比例閥是調節電信(xìn)号，使銜鐵産生位移(yí)，帶動先導閥芯(xīn)動(dòng)作，産生的控制油再去推動主閥芯。

4

運動粘度(dù)：動力粘(zhān)度μ和該液體密度(dù)ρ之比(bǐ)值。

5

液動力：流動液體作用在使其流速發生變(biàn)化(huà)的固體壁面上的力。

6

層(céng)流：粘性力起主導作(zuò)用，液(yè)體質點受粘性的約束，不能随意運動，層次分明的流動狀(zhuàng)态。

7

紊流：慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀态。

8

沿程壓力損失：液體在管中流(liú)動時因粘性(xìng)摩擦而産生的損(sǔn)失。

9

局部壓力損失：液體流經管道的(de)彎頭、接頭、突然變(biàn)化的截面以及閥口等處時，液體流速的大(dà)小和方向(xiàng)急劇發生變化，産生漩渦并出(chū)現強(qiáng)烈的紊動現象(xiàng)，由此造成的壓力損失。

10

液壓卡(kǎ)緊現象：當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥(fá)體孔内出(chū)現偏心，閥芯可能受到一個液(yè)壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥(fá)芯将緊貼在閥(fá)孔壁面上，産生卡緊(jǐn)現象。

11

液壓沖擊：在(zài)液(yè)壓系統中，因某些原(yuán)因液體壓力在一瞬間突然升高，産生很高的壓力峰值，這種(zhǒng)現象稱為液壓沖擊。

12

氣穴現象：也稱氣蝕。在液壓系統中(zhōng)，若某(mǒu)點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的(de)空氣就分離出來，使液體中迅速出現大(dà)量氣泡，這種現象叫做(zuò)氣穴現象。當氣泡随着液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小(xiǎo)，又凝結成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空(kōng)，周圍液體質點以極高(gāo)速度填補這一空間(jiān)，質點間相互碰撞而産生局部高壓，形成(chéng)壓(yā)力沖擊。如果這(zhè)個局部液壓沖擊作用在零件的金(jīn)屬表面上，使金屬表面(miàn)産生腐蝕(shí)。這種因空穴産生的腐蝕稱為氣蝕。

13

排量：液壓泵每轉一(yī)轉理論上應排出的油液體積；液壓(yā)馬達(dá)在沒有洩漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。

1

自吸泵：液壓泵的吸(xī)油腔容積(jī)能自動增(zēng)大的泵。

15

變量泵：排量可以改變的液壓泵。

16

恒功率變量泵：液壓泵的出口壓力P與輸出流量Q的乘積近似為常數的變量泵。

17

困油現象：液(yè)壓(yā)泵工作(zuò)時，在吸、壓油腔(qiāng)之間形成一個閉死容(róng)積，該容積的大小随着(zhe)傳動軸的旋轉發生變(biàn)化，導緻(zhì)壓力沖擊和氣(qì)蝕的現象稱為困油現(xiàn)象。

18

差動連接：單活塞杆液壓缸的左、右兩腔同(tóng)時通壓力油的連(lián)接方(fāng)式稱為差動連接。

19

往(wǎng)返速(sù)比：單活塞杆液壓缸(gāng)小(xiǎo)腔(qiāng)進油、大腔回油時活(huó)塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回(huí)油時活塞的運動速度v1的比值。

20

滑(huá)閥的中(zhōng)位機能：三位(wèi)滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。

21

溢(yì)流閥的壓力流量特性：在溢流閥調壓彈簧的(de)預壓縮量調定以後，閥口(kǒu)開啟後溢流閥的進口壓力随溢流量的變化而波(bō)動的性能稱為壓力(lì)流量(liàng)特性或啟閉特性。

22

節流閥的剛性：節(jiē)流閥開口面積A一定(dìng)時(shí)，節流閥(fá)前後壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量之比(bǐ)為節流(liú)閥的剛性T。

23

節流調速(sù)回路(lù)：液(yè)壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的(de)流量實現調速的回(huí)路稱(chēng)為節流調速回路。

24

容積調速回路：液(yè)壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而(ér)實現調速(sù)的回路稱為容積調速回路。

25

功(gōng)率(lǜ)适應回路（負載敏(mǐn)感調速回路）：液壓系統中，變量泵的輸出(chū)壓力和(hé)流量均滿足(zú)負載需要(yào)的回路稱為功率(lǜ)适應(yīng)回路。

26

速度剛(gāng)性：負(fù)載變(biàn)化時調速回路阻抗速(sù)度變化的能力。

27

相對濕度：在某一确定(dìng)溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下(xià)的相對濕(shī)度。

28

背壓：是(shì)液(yè)壓裝置中因下遊阻力(lì)或元件進、出口阻抗比值變化(huà)而産(chǎn)生的壓力。它既能改善液壓系統某些工作(zuò)特性,又有破壞液壓系統的工作性能。因此,有必要進行分析研究,妥善地處理背壓問題。