液壓系統故(gù)障70％以上是由液(yè)壓介質(主(zhǔ)要指液壓油)引起的。除了(le)介質受污(wū)染的原因外，液壓油溫過高也是(shì)影響液(yè)壓系統正常(cháng)運行的重要原因(yīn)之一。液壓系統的(de)正常工作溫度為(wéi)30—50℃，最高不(bú)超過70℃，最低不低于15℃。油溫過高(gāo)對液壓系統的性能有什麼影響，造成油(yóu)溫過高的原(yuán)因有哪些，怎麼樣預防呢？

1. 液壓系統的構成(chéng)及基本工(gōng)作原理

一個完整的(de)液壓系統由以下部分組成：動力元(yuán)件、執行元件、控制元件、輔助元件(jiàn)和液(yè)壓油；動力元件(系統中的油泵)的作用是将電動機的機械能轉換(huàn)成液體的壓力能(néng)，給整個液壓系統提供動力。執行元件(如液壓缸和液(yè)壓馬達)的作用是将液體的壓力能轉換為機械能，驅動(dòng)負載作直線往(wǎng)複運動或回轉運(yùn)動(dòng)。控制元件(即各種(zhǒng)液壓閥)在液(yè)壓(yā)系統中控制和調節(jiē)液體的壓力、流量和方(fāng)向(xiàng)。輔助元件包括油箱(xiāng)、濾油(yóu)器、冷卻器、加熱(rè)器、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統中傳遞能(néng)量的工作介質。

2. 液壓油溫度過高對液壓(yā)系統的影響

液壓系統油溫過高會(huì)使液壓油(yóu)發(fā)生黏度降低、産生(shēng)氣穴、加速油的老化(huà)等不良後果，使(shǐ)系統各運動部件之間的(de)潤滑變差，磨損加劇(jù)，造成液壓(yā)元件失靈(líng)或卡死；同時會造成(chéng)密封加速老化而失(shī)去彈性，輕則使系統漏油，嚴重的會造成(chéng)系統停機。

2.1 對液(yè)壓油(yóu)黏度的影響

在一般行業(yè)中，液壓系統的(de)工作壓力在20MPA以下。由于在(zài)此壓力下，壓力(lì)因素對液壓油的黏(nián)度影響可以忽(hū)略不計，主要考慮溫度對黏度的影響(xiǎng)；當溫度升高時，油(yóu)分子(zǐ)内聚力減小，其黏度就(jiù)出現下降。液壓油黏度(dù)降低對系統造成(chéng)的(de)影響是洩(xiè)漏量增加，由液壓油縫隙流動的洩漏原理可知：洩漏量與液(yè)壓油黏度的倒數成正比，溫度升高，洩漏量成倍增加。

2.2 更(gèng)容易産生氣穴現象

在溫度升高的(de)情況下，液壓油中的空氣分離(lí)壓及飽和蒸汽壓會升高，使氣(qì)穴現象更容易發生。如一般的液壓泵工(gōng)作時在真空度0.5MPA時就(jiù)會發生。由氣(qì)穴産生的氣蝕會嚴重損(sǔn)傷(shāng)元件(尤其是動力元件)表面，進而大大縮短元件的使用壽命，同時(shí)會降低整個液(yè)壓系統的(de)工作效率(lǜ)，如液壓泵的吸(xī)油能力及容積效率降低等。2．3加速液壓油的老化(huà)

氧化反應是液壓油老(lǎo)化的第一要因(yīn)，而氧化反應的發生(shēng)與油溫關(guān)系十分密切，經試驗證明，當油溫達到溫度區(55—60℃)時，油溫每升高(gāo)10℃，液壓油的(de)氧化反應就升(shēng)高一倍，其(qí)壽命(mìng)縮短(duǎn)50％。液壓油污染後，會加速各元件(jiàn)之間的磨損，導緻惡(è)性循環。

3. 液壓系統油溫過高原因分析

由液壓系統的工作原理可知，在系統中産(chǎn)生熱量的有兩部份：一個是将機械(xiè)能轉化為壓力能(néng)的動力元件油泵，另一個是将壓力能轉化(huà)為機械能的控制元(yuán)件和執行元件；這兩部份(fèn)在正常工作狀态下都要産生熱量(liàng)，這些熱量由系統的(de)冷卻系統進行(háng)冷卻。因(yīn)此，當這些(xiē)部件中的一個或(huò)幾個工作不正常時，都會使系(xì)統的油溫升高。

3.1 冷卻系統(tǒng)出現故障

一般流量較大的液壓(yā)系(xì)統均裝有冷卻系統，大部分會采用水冷卻。它的基本原理是用溫度較低的水與(yǔ)高溫(wēn)液壓油進行熱交換，來不斷帶走液(yè)壓系統中産生的熱(rè)量，使液壓系統的溫度保持在一個相對恒定的範(fàn)圍内。

冷卻系統的故(gù)障有以下(xià)幾類：

A、冷卻水不通或入口水溫比系統油(yóu)溫高達不到與液壓油形成熱(rè)交換(huàn)的作用。

B、冷卻器(熱交換器)内部結垢，導緻冷卻效率降低，使液(yè)壓油油溫不能維持在正常水平。

3.2 系統出現内漏

系統的内(nèi)漏分為動力元件内漏(lòu)、控制(zhì)元件内漏和(hé)執行元件的内漏。

動力元件(jiàn)内漏：動力元件(一般指液(yè)壓泵或液壓馬達)的内洩，主要由運(yùn)動部件(如葉片和泵内壁等)之間的相互(hù)磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的内壁或與配流盤問磨損達到一定的(de)程度後，部分液壓油(yóu)将沿着磨損的縫隙直接流走，而不再通(tōng)過配流(liú)盤形成的壓(yā)力腔運動(dòng)。這樣，由電機輸出的運動能就會大量地轉(zhuǎn)化為熱能，使系統油溫迅速升高。該類故障的特(tè)征是：油溫和動(dòng)力元件自身溫度升高比(bǐ)較明顯，同時系統壓力顯著(zhe)地下降。

控制元件内漏：控制元件的内洩又分為單個(gè)控制閥的内洩和一組閥因為調壓不(bú)當産生的内洩兩種。單個控制閥的内洩一般(bān)也是由部(bù)件的磨(mó)損引起，閥本身會出現溫度急劇升高的(de)現象，比較(jiào)容易判斷；調壓不當引起(qǐ)的内洩則相對難(nán)以判斷，需要進行系統的分析。

執行元件内漏：執(zhí)行元(yuán)件的内漏一般較容易判斷，往往會(huì)伴随着執行元件(jiàn)本身溫度急劇升高和運動做功能力的下降。這一點在(zài)液壓馬達和液壓缸上表現得尤為明顯。

4. 油溫過高的解決方法

1）設計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻(què)器，如果周圍的環境溫度(dù)過高要使系統與外界隔絕。嚴格控制系統溫度在(zài)20-60℃範圍内，最高(gāo)不得超(chāo)過70℃。

2）液壓油長時間不必要的從(cóng)溢流閥溢回油箱時，應改進設計，采用變量泵或者正确的卸荷方式。

3）管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量(liàng)使油液流通(tōng)順暢。

4）液壓泵及其連(lián)接處容易洩漏的地(dì)方要加強密封，緊固好連接件，以免造成(chéng)容積損失而發熱。

5）當(dāng)調壓閥的調定值偏高時(shí)，最好降低工作(zuò)壓力，以減少不必要的能量損耗。

6）選用合适黏度的液(yè)壓油。

5.液壓系統(tǒng)油(yóu)溫過高的預防措施

鑒于(yú)油溫過高故障對液壓系(xì)統性能的重大破壞性，對液壓系統的日常維(wéi)護及預防性的(de)檢修工作就顯(xiǎn)得尤(yóu)為重要了(le)。該故障的預防措施主要有以(yǐ)下幾點：

1）定期對液壓(yā)系統進行巡檢，對油溫等指标進行重(zhòng)點(diǎn)監控，發現異常要及時處理；

2）對系統中易磨損的運(yùn)動部件及密封要定期更換；

3）确保冷(lěng)卻器(qì)的交換(huàn)介質(zhì)正常，如中斷要采(cǎi)取應急方法進行冷卻或停機(jī)。

液壓(yā)系統對于機械設備的作(zuò)用，相當于(yú)心髒之于人的作(zuò)用。凡是有機械設(shè)備的場合，大多(duō)都采用了液壓技術，從民用到國防、由一般傳動到(dào)精确度很(hěn)高的控制系統，都(dōu)有很廣泛地(dì)應用。日(rì)常(cháng)做好設備維護保養，了解(jiě)可能的故障情況、盡快判斷故障部(bù)位、分(fèn)析故障原因、采取有效措施及時排除故障，才能發揮設備的(de)最優性能。