、液壓系統的發熱現象及(jí)其危害

液壓系統發熱是挖掘機較為普遍的一種故(gù)障現象，亦是分析處理較為複雜的(de)一種故(gù)障。發熱并造成的現象(xiàng)如下（以鬥山DH60-7型挖掘機為例）：

鬥(dòu)山DH60-7型挖掘機正常工況下，液(yè)壓系統油溫應在60℃以下，如果超出較多，則稱之為液壓(yā)系統發熱。其故障特征為：挖掘機冷(lěng)車工(gōng)作時，各種動作較正常，當機械工作約一小時(shí)後，随着液壓油溫升高，便出現挖掘機各執(zhí)行機構無力(lì)及動作滞緩，特别是挖掘力不夠，行(háng)走轉向困難等。

液壓系統(tǒng)發熱，導緻(zhì)挖掘機出(chū)現多(duō)種狀況，分析處理都必須(xū)比較仔細。液(yè)壓系統如果出現發熱現象，并且不能及時(shí)處理，就會(huì)對系統産(chǎn)生極為不利的影響：

（1）油液(yè)粘度下降，洩漏增加(jiā)，又使系統發熱(rè)，形成惡性循環；

（2）加速油液氧化，形成(chéng)膠狀物質，阻塞元件小(xiǎo)孔，使液壓元件失(shī)靈或卡死，無法工作；

（3）使橡(xiàng)膠密(mì)封件，軟管老化失(shī)效；

（4）使油泵及液壓閥件磨損加劇(jù)，甚至報廢(fèi)。

2、挖掘機液(yè)壓系統發熱的故障實例分析

對液壓系統發熱(rè)此(cǐ)類故障，一般來說應(yīng)從液壓系統外部(bù)向内部分析。

内部原因主要是系統設計不(bú)合理造成的。如元件間匹(pǐ)配不合理，管路通道過細，彎頭(tóu)多，彎曲半徑小，油箱容積不夠等因素造成的(de)。這類問題應在(zài)設計階段予以(yǐ)充分考慮，否則将造(zào)成挖掘機液壓系統先天不足，制成産品後就難以克(kè)服(fú)。

外部原因：如鬥山DH60-7 型挖掘(jué)機液壓泵的發動機是通過減震箱内的減震阻尼器來(lái)連接的。在處理一台挖掘機液壓(yā)系統發熱故(gù)障時，發現其(qí)減震箱内油位大大超過觀(guān)察油平面螺絲處（一般約為1.5L），而這些過多(duō)的油液在伴随減震(zhèn)阻尼器轉動過程中，産生大量的熱量并傳遞到液壓(yā)泵，導緻(zhì)系統發熱。

此時，将減震箱油液洩(xiè)放至标(biāo)準油(yóu)位後，故障便可消(xiāo)除。造成減震箱油位過高的(de)原因有二，一是操作人員盲目(mù)加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此(cǐ)洩漏，後者應拆栓液壓泵更換油封。

3、散熱器散熱性(xìng)能不(bú)良引起油溫過高

散(sàn)熱器散熱性能不良的主(zhǔ)要形式有：外部散熱翅片變形(xíng)或堵塞(sāi)，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器内部管道阻塞。

前兩者除可直觀判斷(duàn)外，還(hái)可從散熱器上下(xià)管溫差(chà)變化不大得知，此時應清(qīng)理散熱片，緊固風扇皮帶等(děng)。對液壓油散熱器内部管道(dào)阻塞的判斷，可通過(guò)在散熱器進出口油道安裝(zhuāng)壓力表，檢查二者之間的(de)壓差，油溫(wēn)為45℃左右壓(yā)差在0.12MPa以(yǐ)下屬(shǔ)于正常情況，如(rú)果高于0.12MPa，則表明油(yóu)管阻塞嚴重，應拆卸散(sàn)熱器上下蓋，疏通管道。

4、液壓回(huí)油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱

液壓系統回油濾芯單(dān)向閥與液壓油散熱器并聯接(jiē)在回油濾芯的出口上（可參見PC200-5液壓(yā)系統原理圖）。其功(gōng)用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上(shàng)時自動開啟，短(duǎn)接散熱器構成回(huí)油通路。

實際工作中，因(yīn)該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢查保(bǎo)養(yǎng)，加之個别操作者對液壓油油質選用不當，長期不換油及(jí)年久失修等，使油液污(wū)染嚴重(zhòng)，導緻該閥(fá)卡死在常開位置上（還有的擅自将此閥拆除），于是回油散熱器不(bú)起散(sàn)熱作用，勢(shì)必引(yǐn)起油溫過高。在(zài)每次更換液壓油時應檢查此閥有(yǒu)否卡(kǎ)滞現象。

5、液壓油牌号(hào)選用不當引起油溫過高

近年來(lái)發生多(duō)起因選用(yòng)性能不符合規定的(de)油液或僞劣油後液壓(yā)系統油(yóu)溫升高的故障例如，誤用粘度過高的油液，引起液流壓力損(sǔn)失過大，轉化為熱能，會引起(qǐ)溫(wēn)升過高；誤用粘(zhān)度過低的液壓(yā)油，也會(huì)引起工作液壓(yā)泵及液壓元件内洩(xiè)漏大，産生熱量；此外，一些劣質油液，粘(zhān)溫性能差，易乳化和生産氣蝕，折出氣泡(pào)等，會在液壓油高壓産(chǎn)生局部高溫并加劇元件的磨損。

6、液壓系統壓力閥調節不當引(yǐn)起的(de)系統發熱

液壓泵作為(wéi)液壓系統的動力源，其工況好壞影響(xiǎng)着系統(tǒng)發熱程度。如鬥山挖掘機的主泵為柱塞泵(bèng)，如果泵内配流(liú)盤與缸體，滑靴，斜盤及柱(zhù)塞缸體(tǐ)間配合位磨損較大，往(wǎng)往造成液壓泵較快發熱。這可通過觀察泵升溫快(kuài)，并有噪聲的特點加以判斷。其修複方(fāng)法是，研磨修整有(yǒu)關密封配合面或更換無法修複之零件。

溢流(liú)閥壓力過高或過低也會引起液壓系統發熱，如系統壓力調(diào)節過高，會使液壓泵(bèng)在超過額(é)定壓(yā)力下運行，使泵過載，導緻(zhì)油溫升高；反之，如果系統壓力調節過低，會使工作(zuò)機構在正常負載下(xià)，頻繁出現(xiàn)溢流閥開(kāi)啟卸荷現象，造成液壓系統溢(yì)流發熱。