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液壓油箱

在液(yè)壓系統中(zhōng)都(dōu)設置有(yǒu)油箱，容積(jī)從零點幾升至幾萬升。液(yè)壓系統工作時，系統内(nèi)的(de)油(yóu)液體積總會發生變化(差動(dòng)缸、熱脹冷(lěng)縮、外洩漏(lòu)等)。下面給大(dà)家詳細(xì)介紹一下液壓機油箱的功能、容積及(jí)輔件(jiàn)。

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1）平衡壓力

液壓系統(tǒng)工作時，系統内的油液(yè)體積總會發生變化(差動缸、熱脹冷(lěng)縮、外洩漏，等)。如(rú)果(guǒ)系統是完全封閉的，壓力就會劇變。油箱盛放油(yóu)液，直接或間接通大氣(見(jiàn)圖)，就可保持系統進油和回油壓(yā)力恒定。

為了減少空氣中的(de)水分、灰塵進入油液，油箱一般都制成封閉的，内外僅通(tōng)過濾器(qì)連通。

2）便利油中的(de)空氣，水和固體(tǐ)雜質的分離

如果液(yè)壓油在油箱裡能有一定(dìng)的停留時間，流動(dòng)減慢了，那油中的水和固體雜質會因為比(bǐ)油重而沉澱到油箱(xiāng)底部，空氣泡則能浮到(dào)液壓(yā)油(yóu)表面(miàn)，分離出來(lái)。

3）散熱

液壓系統(tǒng)工作時(shí)的能效，即液壓(yā)缸的輸(shū)出功率/原動機的輸入功率，好(hǎo)的不過70%,差的甚至低于20%，這意味着，如果原動機輸入100kW,損失功率(lǜ)可能達到(dào)30-80kW。這絕大部分都轉變成熱量，進入油液，如果沒有散(sàn)熱的話(huà)，每1kW功率每小時會使1000kg油液的溫度上升2°C,50kW就是100℃。所以于液(yè)壓系統，散熱(rè)是一定需要的。公(gōng)衆号《機械工程文萃》，工程師的(de)加油站！

因為散熱效(xiào)果(guǒ)取決于散熱面積，散熱面積越大，散熱(rè)量就越多，管道(dào)和液壓元件的表面積畢竟比較(jiào)小，油箱具有(yǒu)較大的面(miàn)積，可(kě)以幫助散熱。

為了以上(shàng)這些功能，油箱的容積是越大越好。但大(dà)了，就(jiù)會比較笨重(zhòng)，制造成本也高。

關于油箱容積的确(què)定，中外教科書都有推薦：把泵的每(měi)分鐘流量乘以一個數，固定設備取3-5,移動設備取1-2,飛行器取0.5-1。其實，這也是供沒有經驗的設計人員參考(kǎo)的，而(ér)非一定要遵循的。其實，思考一下，同樣是液壓，為什麼移動設備和(hé)飛行器的油箱就(jiù)可以小些呢？就可以理(lǐ)解确定油箱容積的更(gèng)高原則例如(rú)，通過附加(jiā)真空油液處理裝置(zhì)，幫助(zhù)油液中的水分與空氣的排出；如果(guǒ)液壓系統比較節(jiē)能(néng)，産生的熱量不多，或是附加了冷卻器幫助散熱，油箱就不需要(yào)很(hěn)大。

1）液位計用于監視油箱内(nèi)的液面高低，常(cháng)常與(yǔ)油液溫度計做成一體，稱(chēng)為液位液(yè)溫計。有些還帶電發(fā)信開關：當液面(miàn)低于一危險高度，不利于泵工作時(shí)，發出警報信号，或禁止泵起動，這也常被用于無人看護的持(chí)久性試驗台：一旦液面低于某個設定高度，意味着大量漏油，立即停止試驗。

　2）散熱(rè)僅依靠油箱還不夠時，需要使用冷(lěng)卻器。一般冷卻器都會給出名義散熱功(gōng)率。但這僅是一個參考值。實際散熱功率還取決于油液與冷卻介質的溫差(chà)。溫差(chà)越(yuè)大,散熱量就越多。所以,一般(bān)裝在回油管道,因為那裡通常油(yóu)溫最高,最(zuì)有利于(yú)散熱。冷卻(què)器一般不耐壓,所以,出口多直通油箱。

散熱,散掉的其實就是(shì)驅動泵運(yùn)轉的電能或燃料,都是錢。所以,最(zuì)好的措施還是減少液壓系統的能量損(sǔn)失,也就是減少熱的産生。鑒于液(yè)壓系(xì)統工作時油溫最好在一定範(fàn)圍内,太低也不好。所(suǒ)以,冷卻器應帶(dài)旁路閥,僅(jǐn)在油溫超出上限時才工(gōng)作。

冷卻器分風冷、水冷兩(liǎng)大類。散熱(rè)需求大的一般都用水冷。

3）加熱器:油液如果溫度過低,黏度就會過高,不(bú)利于(yú)系統(tǒng),尤其是泵的正常工作,此時需要加熱。較多見的是用電熱管(guǎn),裝(zhuāng)在油箱中靠(kào)近(jìn)泵吸油口的位置。

因為液壓系統(tǒng)本身(shēn)運轉之後也會(huì)産生熱,所以,避免過熱是非常重要的,特别是礦物油(yóu),過熱會導緻燃(rán)燒(shāo)。所以,防過熱設施必須十分可靠,通常同時(shí)并用兩套。

常常把泵裝在油箱上、油箱内或油箱旁邊,與其他輔件組合在一起(見(jiàn)圖),稱作為泵站、動力單元、或動(dòng)力站。