液壓系(xì)統壓力不足的主要表現有兩方面，分别是(shì)，輸出力不足和力矩(jǔ)不足。那導緻液壓系統壓(yā)力不(bú)足的(de)原因(yīn)是因為哪方面呢?其(qí)實液(yè)壓系統壓力不足的(de)故障往往是因為機械元件、吸油(yóu)回油管路、控制閥、液壓油等部分。

液壓系統壓力不足原因分析：

1、由于經常(cháng)用工作行程的某一段，造成液壓油缸内徑直線性不良(局部有腰鼓形)，緻使液壓(yā)油缸的高、低壓油互通。應镗磨修複液壓油缸内徑，單配活塞。

2、缸内有(yǒu)空氣侵入，應(yīng)增設排氣裝置(zhì)或使(shǐ)液壓油缸以最大行程快(kuài)速運動，強(qiáng)迫排除空氣。

3、液壓油缸内油液溫升太高、粘度下降(jiàng)，使洩漏增(zēng)加;或(huò)是(shì)由于雜質過多，卡(kǎ)死活塞和活塞杆。應(yīng)采取散熱降溫等措(cuò)施，更換油液。

4、液壓油(yóu)缸的端蓋(gài)處密封圈壓得(dé)太緊或太松，應調整密封圈使之有适當的松緊度，保證(zhèng)活塞杆能(néng)用手來回平穩地拉動而無洩(xiè)漏。

5、活塞與(yǔ)活塞杆同(tóng)軸度不好，應校正、調整(zhěng)。

6、活塞配合間隙過大或密封裝(zhuāng)置(zhì)損壞，造成内洩漏。應(yīng)減小配合間隙(xì)，更換密封件。

7、活(huó)塞配(pèi)合間隙過(guò)小(xiǎo)，密封過緊，增大運動阻力。應增大配(pèi)合(hé)間隙，調整密封件的松緊度。

8、活(huó)塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校(xiào)直活塞杆。

以上就(jiù)是導緻液壓系統壓力(lì)不足的原因了，當然這隻是一部分(fèn)原因，如果您在工(gōng)作過程中碰到了(le)液壓系統(tǒng)壓力不足的(de)情況，又找不到原因，歡迎聯(lián)系伊特液壓咨(zī)詢解(jiě)決辦法。