、液壓系(Xi)統[Tong]的發熱現象及其危害

液壓系統發熱[Re]是挖掘機較為普遍的一種故障現象，亦是分析處理較為複雜(Za)的一種故障。發熱并造成的現象如下(Xia)（以鬥山DH60-7型挖掘機為例）：

鬥山DH60-7型挖掘(Jue)機[Ji]正常工況下[Xia]，液壓系統油溫應在60℃以下(Xia)，如果超出較多，則稱之為液壓系統發(Fa)熱。其故障特(Te)征為：挖掘機(Ji)冷(Leng)車工作時，各種動作較正常，當機械[Xie]工作約一(Yi)小時後，随着液(Ye)壓油溫升高，便出現挖掘機[Ji]各執行機構無力(Li)及動作滞緩，特(Te)别是挖掘力不(Bu)夠，行走轉向困難等。

液壓系統發熱，導緻挖掘機出[Chu]現多種狀況，分析處理都[Dou]必須比較仔細。液壓系統如果出現發[Fa]熱現象，并且不能及時處理，就會(Hui)對系統産生極為(Wei)不利的影響：

（1）油液粘度下降，洩漏增加，又使系統[Tong]發熱，形成惡性(Xing)循環；

（2）加速油[You]液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件(Jian)小孔(Kong)，使液壓元件失靈或卡死(Si)，無法工作；

（3）使橡膠密封件[Jian]，軟管老化失[Shi]效；

（4）使油(You)泵及液壓閥件磨損加劇，甚至(Zhi)報廢。

2、挖掘機液壓系統發熱的(De)故(Gu)障實例分析(Xi)

對液[Ye]壓系統發熱此類故障，一般來說應(Ying)從[Cong]液(Ye)壓系統外部向(Xiang)内部分析。

内部[Bu]原因主要是系統設計不合理(Li)造成[Cheng]的。如元(Yuan)件間匹[Pi]配[Pei]不合理，管路通道(Dao)過細，彎頭多，彎曲半徑小，油箱容積[Ji]不夠等因素[Su]造[Zao]成的。這類問題(Ti)應在[Zai]設計階段予以充分考慮，否則将造成挖掘機液壓系(Xi)統[Tong]先天不足，制成[Cheng]産品後就難以克服。

外部原因(Yin)：如鬥山DH60-7 型挖掘[Jue]機液壓泵的(De)發[Fa]動機是通(Tong)過減[Jian]震箱内的減[Jian]震阻尼器來連接的。在處理一台(Tai)挖掘機液壓(Ya)系統發(Fa)熱故障時[Shi]，發現其[Qi]減震箱内油(You)位大大超[Chao]過(Guo)觀察油平面螺絲處（一般約為1.5L），而這些(Xie)過多(Duo)的[De]油液在伴随(Sui)減震阻尼器轉動過程中，産生(Sheng)大量的熱[Re]量并(Bing)傳遞到液壓[Ya]泵，導緻系統發熱[Re]。

此時[Shi]，将減震箱[Xiang]油液洩放(Fang)至标準油位後，故障便可消除[Chu]。造成減震(Zhen)箱油[You]位過[Guo]高的原因(Yin)有二(Er)，一是操作人員(Yuan)盲目加油；二是液壓[Ya]泵軸(Zhou)端油(You)封老化，使[Shi]液壓油的由此洩漏，後者應拆(Chai)栓液[Ye]壓泵更換油[You]封。

3、散熱器散[San]熱性能不良[Liang]引起油(You)溫[Wen]過[Guo]高

散熱器散熱性能不良的主要(Yao)形式有：外部散熱翅片(Pian)變形或堵塞，冷卻作[Zuo]用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器内[Nei]部管道阻[Zu]塞。

前(Qian)兩者[Zhe]除可直觀判斷外，還(Hai)可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時[Shi]應清理(Li)散熱片，緊固風扇皮帶等。對[Dui]液壓油[You]散熱器内部[Bu]管道[Dao]阻塞[Sai]的判斷，可通過在散熱器進出(Chu)口油道安裝壓力(Li)表，檢查二者之間[Jian]的壓差，油(You)溫為45℃左右壓差(Cha)在0.12MPa以下屬(Shu)于正常情況，如果(Guo)高于0.12MPa，則表明油管(Guan)阻塞嚴重，應拆卸(Xie)散熱器上下蓋，疏通管道。

4、液壓回油濾芯單向[Xiang]閥失靈引起液壓油過熱[Re]

液壓系統回油濾芯單向閥[Fa]與液(Ye)壓油散熱器并聯[Lian]接在回油濾(Lü)芯的出口上（可參見PC200-5液壓[Ya]系統原理圖）。其功用(Yong)是當回油散熱(Re)器[Qi]壓差在0.185MPa以上(Shang)時自動開啟，短接散熱器[Qi]構成(Cheng)回油通路。

實際工作中，因該閥安裝在回(Hui)油(You)濾芯底部，難以檢(Jian)查保養，加(Jia)之個别操作者對液[Ye]壓油[You]油質選用不當，長期不換[Huan]油及年久失修等，使[Shi]油液污染嚴重，導緻該閥卡死[Si]在常開位置(Zhi)上（還有的擅自将[Jiang]此閥拆除），于是回(Hui)油(You)散熱器不起(Qi)散熱作[Zuo]用，勢必引起油[You]溫過高。在每次(Ci)更換液壓油時應檢查此閥有[You]否卡滞(Zhi)現象。

5、液壓油(You)牌[Pai]号選用[Yong]不當引起(Qi)油溫過高

近年來(Lai)發(Fa)生多起因選用(Yong)性能[Neng]不符合規定的油液或僞劣油[You]後液壓系(Xi)統油溫升高的故障例如，誤用[Yong]粘度過高的油(You)液，引[Yin]起液流壓[Ya]力(Li)損失過大，轉(Zhuan)化[Hua]為熱能，會引起溫升過高；誤用粘度過低的液壓油，也會引起[Qi]工作液壓泵(Beng)及液壓元件内洩漏大，産生熱(Re)量；此外，一些劣(Lie)質油(You)液，粘溫性能差，易(Yi)乳化和生産氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓産生(Sheng)局部高溫(Wen)并加劇元件的磨損(Sun)。

6、液壓系統壓力閥調[Diao]節不當引(Yin)起的系統[Tong]發熱

液壓泵作為液(Ye)壓系統的動力源，其工況好壞[Huai]影響着系統發熱程度(Du)。如鬥山[Shan]挖掘機的主泵為柱塞泵，如果(Guo)泵内配流盤(Pan)與缸體，滑靴，斜盤及柱塞缸體間(Jian)配(Pei)合位磨損較大，往往造成液壓泵較快發熱[Re]。這可通過(Guo)觀察泵升溫快，并有噪聲的特點加以判斷。其修複[Fu]方法是，研磨修整有[You]關密[Mi]封配合面或更(Geng)換無法修(Xiu)複之零件。

溢流閥壓力過高或(Huo)過低也會[Hui]引起液壓(Ya)系統[Tong]發熱，如(Ru)系統壓力調[Diao]節過高，會(Hui)使(Shi)液[Ye]壓(Ya)泵在超過額定壓力下[Xia]運行，使泵過載[Zai]，導緻油溫升高(Gao)；反之[Zhi]，如果系統(Tong)壓(Ya)力調節過低，會使[Shi]工作機(Ji)構[Gou]在正常負(Fu)載下，頻繁出現溢流閥開啟卸[Xie]荷現象，造成液壓系(Xi)統溢流發熱。