今天大蘭液壓(Ya)小編給大家科普以下28條(Tiao)液壓系統名[Ming]詞，都來學習[Xi]一下。

1、帕斯卡原理：也稱靜壓傳遞(Di)原理(Li)，是指在密(Mi)閉[Bi]容器内，施加于靜[Jing]止液體[Ti]上[Shang]的壓力将[Jiang]以等值同時[Shi]傳到液[Ye]體各點。

2、系[Xi]統壓力：系[Xi]統中液壓泵的排油壓力。

3、伺服閥和[He]比例[Li]閥：都是通過調節輸[Shu]入的電信号(Hao)模拟(Ni)量[Liang]，從而無極調節液壓閥的輸出量，例如壓[Ya]力，流量，方向。（伺[Si]服閥也有脈[Mo]寬調制的輸[Shu]入方式）。但這[Zhe]兩種閥的結[Jie]構完全不同(Tong)。伺(Si)服閥(Fa)依靠調節電信号，控制力矩馬(Ma)達的動作，使銜[Xian]鐵産生偏(Pian)轉，帶[Dai]動前置閥動作，前置[Zhi]閥的控制油進入主閥，推(Tui)動閥芯動作。比例閥是調節電(Dian)信号，使(Shi)銜鐵産生[Sheng]位[Wei]移，帶動先導閥芯動[Dong]作，産生的控制油再(Zai)去推動主[Zhu]閥芯。

4、運動粘度：動力粘度μ和該液體[Ti]密度ρ之比值。

5、液(Ye)動[Dong]力：流動液(Ye)體作用在使[Shi]其流速發生變化的固體(Ti)壁面[Mian]上的[De]力。

6、層流：粘性[Xing]力[Li]起主導作用，液體質點受[Shou]粘性[Xing]的約束，不能随意運動，層次分明的(De)流動狀态(Tai)。

7、紊流：慣性力(Li)起主導作用，高速流動時液體質[Zhi]點間[Jian]的粘性不再約束質[Zhi]點，完全紊亂的流動狀态。

8、沿(Yan)程[Cheng]壓力損失：液(Ye)體[Ti]在管中流動時(Shi)因粘[Zhan]性摩擦而産生(Sheng)的損失。

9、局部壓力損失：液(Ye)體流經管道(Dao)的彎頭、接頭、突然變化的(De)截面以(Yi)及閥(Fa)口等處時，液(Ye)體流速的大[Da]小和(He)方向急[Ji]劇發生變化，産生漩渦并出現強烈的紊動現(Xian)象，由此造成的壓[Ya]力損[Sun]失。

10、液壓[Ya]卡緊現象：當液體流經[Jing]圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔内出現偏(Pian)心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當[Dang]液壓側向力足夠大時，閥芯将緊貼在閥孔壁(Bi)面上[Shang]，産生卡緊[Jin]現[Xian]象。

11、液(Ye)壓沖擊：在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬[Shun]間突然升高，産[Chan]生[Sheng]很[Hen]高的壓力(Li)峰值，這種[Zhong]現(Xian)象稱為液[Ye]壓(Ya)沖擊(Ji)。

12、氣穴現象：也稱氣蝕[Shi]。在液壓[Ya]系統中，若某點處(Chu)的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(Shi)，原先溶解在液體中的(De)空氣就分離[Li]出來，使液體中迅速出現大量氣泡(Pao)，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡[Pao]随着液流(Liu)進入高壓[Ya]時，在(Zai)高壓作用下迅速破(Po)裂或急劇[Ju]縮[Suo]小，又凝結成液[Ye]體，原來氣泡所占據的空間形成了(Le)局部真空，周[Zhou]圍液體質點以極高速度填補這一空間(Jian)，質點間相[Xiang]互碰[Peng]撞而産生局部高壓，形成壓力沖(Chong)擊。如果這個(Ge)局部液壓沖擊作用在零[Ling]件[Jian]的[De]金屬表面[Mian]上，使(Shi)金屬表面産生腐蝕。這種因空穴産(Chan)生的腐蝕稱為氣蝕。

13、排量：液壓泵每轉一[Yi]轉理論上應排出的油液體積(Ji)；液壓馬達在沒有[You]洩漏的情況[Kuang]下，輸出軸旋轉一周[Zhou]所需要油(You)液的體積。

14、自吸泵：液壓泵的吸(Xi)油腔容積(Ji)能自動增[Zeng]大的泵。

15、變量泵：排量可以(Yi)改變[Bian]的液壓泵[Beng]。

16、恒功率變量(Liang)泵：液壓泵的(De)出口壓力P與輸出流量Q的乘積近似[Si]為常數的變量泵(Beng)。

17、困[Kun]油現象：液壓油泵工(Gong)作時，在吸、壓(Ya)油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小随(Sui)着傳(Chuan)動軸的旋轉發[Fa]生[Sheng]變化(Hua)，導緻壓力沖擊和氣蝕的現象稱[Cheng]為困油現象。

18、差動連[Lian]接：單活塞杆液壓缸的(De)左、右兩[Liang]腔同時通壓力(Li)油的連接方式(Shi)稱為[Wei]差動連接。

19、往返速比(Bi)：單活塞杆液[Ye]壓(Ya)缸小腔進油、大腔(Qiang)回[Hui]油[You]時活塞的運[Yun]動速度v2與大腔進[Jin]油、小腔(Qiang)回油時活塞的運動速度v1的比值。

20、滑閥[Fa]的(De)中位[Wei]機能[Neng]：三位滑閥在中位時各油口的[De]連通方式，它體現了[Le]換向閥的控制[Zhi]機能(Neng)。

21、溢流(Liu)閥的壓[Ya]力流量特性：在溢流閥(Fa)調壓[Ya]彈簧的預壓縮量調定以[Yi]後，閥口開啟後(Hou)溢(Yi)流閥的進口壓力随溢流量的變化[Hua]而波動(Dong)的性能稱為壓[Ya]力流量特性或啟閉特性。

22、節[Jie]流閥的剛性：節流閥開口面積A一[Yi]定時，節流閥前(Qian)後(Hou)壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量(Liang)之比為節流閥的剛(Gang)性T。

23、節流調(Diao)速(Su)回路：液壓系(Xi)統采用定量泵(Beng)供油，用流量控制閥改變輸入執行(Hang)元件的流(Liu)量(Liang)實現調速的(De)回路稱為節流調(Diao)速回路[Lu]。

24、容積[Ji]調速[Su]回路(Lu)：液壓系統采(Cai)用變量泵供油，通(Tong)過改(Gai)變泵[Beng]的排量(Liang)來[Lai]改變輸入[Ru]執行元件的流量，從(Cong)而實現調速的[De]回路(Lu)稱為容積調速回(Hui)路。

25、功率适應回路（負載敏感調[Diao]速回路[Lu]）：液壓(Ya)系統中，變[Bian]量泵的輸出壓力和流量均滿[Man]足負[Fu]載需要的回路稱[Cheng]為功率(Lü)适應回路。

26、速度剛性：負載變化(Hua)時調速回路阻抗速度變化的[De]能力。

27、相對[Dui]濕度(Du)：在某一确定溫[Wen]度和壓[Ya]力下，其絕對濕度與飽[Bao]和絕對濕度之比稱為該溫度(Du)下的相對濕度。

28、背壓：是液壓裝(Zhuang)置中因下遊阻力或元件進、出口阻抗比值變化而産生的壓力。它既能改善[Shan]液壓系統某[Mou]些工(Gong)作特性,又有破壞[Huai]液壓系統的工作性能。因此，有必要[Yao]進行(Hang)分析研究,妥(Tuo)善地處理背壓問題。